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大皖新闻讯  2月25日，合肥到芜湖的K8525次非空调绿皮车终末一次上线运行。2月26日凌晨5：44，这趟列车从芜湖开往合肥，然后从合肥开往叶集，并于本日15：32从叶集回到合肥，从而退出历史舞台。这意味着长三角地区图定非空调绿皮车期间厚爱拆除。“换装”升级后的新空调车将延续其澄澈，接续职业沿线住户。

天下“铁路迷”专程“打卡”送别

这趟往复于合肥与芜湖之间的绿皮车如故运行了六年，成为沿线住户的“惠民车”、繁密“铁路迷”的“网红车”，也成为了好多东谈主转头中的存眷象征。因此，当K8525终末一次上线运行时，来自天下各地的好多“铁路迷”专门前来“打卡”。大皖新闻记者也于2月25日16：20登车，体验从合肥开往芜湖的“终末一回绿皮车之旅”。

“我坐过四五次，这次是终末一次开行，必须来。”大学生贡梓洋在江苏常州念书，从小就对火车感兴味，也屡次坐过K8525列车。“我在天下好多所在都体验过绿皮车，就像集邮相似。但K8525不相似，是咱们长三角惟一份的。”贡梓洋这次专门带了影相拓荒，准备多拍点影像，“当作终末的讲究。”

本年28岁的安徽黄山东谈主许康斌亦然一个“铁路迷”，从小在皖赣铁路边上长大的他，对铁路常识了然入怀，这次专门带着我方绘图的《中国铁路客运全图（普速铁路篇）》登上了列车。“我花了一个多月时分顾问，两天绘图了这张图。每一种不同的列车我都思尝试。”许康斌说，他乘坐过K8525次列车好几次，这趟车亦然天下为数未几的非空调绿皮车了。

  “铁路迷”许康斌向记者比划我方绘图的列车运行图。

独自搭车的“00后”朱同学坐在窗边，一直用相机记载着沿途的表象。他告诉记者，我方是有益从南京来合肥“送别”K8525次列车的。“坐在K8525上，不错盛开窗户吹吹风看表象，嗅觉杰出好，这如故是我第三次乘坐这趟列车了。”

朱同学展示了手机里“铁路迷”们的群聊，“列车长赵李阳建了一个大群，内部采集了来自五湖四海的铁路青睐者，我今天拍了好多的像片盘算共享给他们，让他们珍摄珍摄。”等列车到达芜湖站后，朱同学就平直转车回南京了，“这次天然是跨省送别K8525，但出行照旧很方便的。”

“铁路迷”带着好处的标记牌“打卡”送别。

“惠民小火车”充满好意思好回忆

“K8525”不仅带给“铁路迷”们别样的体验，更给一谈的住户带来了“惠民旅程”。

据了解，K8525次列车从合肥到芜湖全程256公里，最高时速120千米，流程我省首条自主控股建设的铁路——庐铜铁路，一齐经停庐江、龙桥、平凡南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。关联词，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为不少进城务工东谈主员、跨城学生、沿线菜农的首选交通器用。

60岁的钱大姨是平凡东谈主，女儿在合肥职责，自从K8525开行以来，她基本上每个月都坐这趟车往复于合肥到平凡，“未必候家里老东谈主生病了，一周坐个来回，一边照料老东谈主一边看下孙子，坐着民俗了，嗅觉这趟车经济实惠，还能望望表象。”钱大姨说，天然合肥到平凡也有高铁，然则对于不赶时分的她来说，价钱亲民的绿皮车是首选。

“这是我外孙女第一次坐绿皮车。”汪虹是芜湖东谈主，在合肥职责，这次她带着3岁半的外孙女妞妞，专程来体验这“终末一回绿皮车”。汪虹说，绿皮车给她很深的回忆，“我的孩子刚朔月时，我还在芜湖职责，爱东谈主在合肥，我经常带着孩子乘坐绿皮车两地跑。我的女儿在芜湖上大学，也经常坐绿皮车来回。当时候绿皮车是最方便实惠的交通器用，其后高铁通达了，绿皮车也很久没再坐过。”汪虹说，她全家和绿皮车激情很深，也很振奋看到绿皮车的“升级”。

汪虹带着外孙女一起体验这趟车。

大学生小刘是庐江东谈主，在位于芜湖的安徽师范大学念书，“我也经常坐这趟车，拿本书上车。不赶时分的话，坐绿皮车也挺好的呢。”小刘说，当前社会节律很快，绿皮车也被高铁、动车取代，“坐这趟车，能让我方的心情慢下来，嗅觉挺好。”对于列车行将升级，小刘还有点不舍，“毕竟充满了回忆吧。”

长三角终末的给水员“下岗”

和其他带电茶炉的绿皮车不同，这趟车有两个大保温桶，每个桶能装100多升水，被称为“一壶”，是车上搭客的用水起首。“这是二壶，能装40升水，我每天都要拎着它们去车站打滚水。”列车给水员崔兴喜指入辖下手上拎的裹着皮衣的保温桶说。

列车员崔兴喜的终末一次“给水”

开行前，崔兴喜照例拎着两个“二壶”，到车站内取水，再回到车上灌满“一壶”。这么的职责，从1989年入路运行，他如故干了36个岁首。“这是铝制的保温桶，外面包着东西，细心被烫到。”崔兴喜说，这两个保温桶追随着他30多年，由于列车停泊站台时分短，每次取水都要攥紧时分，灌满水的“二壶”有30多斤重，他频频拎起来一齐小跑。

崔兴喜说，因为电压不够，K8525次莫得电茶炉。每次值乘列车员都要拎两个水桶，一回车至少要跑两个来回，半途碰到车站停泊还要不休地去加水。“冬天用水比夏天多。天然贫乏，然则搭客们喝水沏茶泡方便面都需要，是头等大事。”

跟着铁路的连忙发展，电茶炉成为列车车厢的标配，列车给水员这个岗亭如故迟缓隐没。升级后的“K8525”变身空调绿皮车，再也不需要给水员取水。“这次是终末一班岗，我也算是长三角地区终末的给水员。”崔兴喜说。

“老店员”换装后重新启程

K8525次列车选拔的是25B型单层车体，莫得空调，夏令靠车厢内的几十台电电扇降温。“每节车厢都装有十几台电电扇，缓解夏令的酷暑。”赵李阳说，“换装”升级后，车内冬暖夏凉，乘坐就更称心了。他说，本来庐铜铁路是一条货运线，为了方便沿途的庐江、龙桥这几个站的村民，开行了这趟“惠民车”，还专门绕行了近100公里。“他们进城卖菜，回乡省亲都搭乘。”

列车长赵李阳和“铁路迷”们聚在一起。

本日，列车驶过平凡站后，“群主”赵李阳带着这次前来的几十名“铁路迷”皆聚在一节车厢里，他们亲切地称号互相为“铁友”。赵李阳说：“咱们在群里相伴了三四年了，每一次‘铁友’们来都有不相似的收成，咱们有益为众人作念了一个留言板，但愿众人为咱们写上难得的提议。”而当车组职责主谈主员递上了一块印有“K8525/6次列车‘换装’啦！”的留言板时，赵李阳领先写上了我方的赠言，“邂逅啦！老店员，让咱们重新启程！”

抵达芜湖站，搭客们在站台和列车职责主谈主员拍照迷恋

“一齐相伴，感谢有你，让咱们江湖邂逅”“祝K8525次越来越好”“车马很慢，天外很蓝，未必候慢亦然一种情感”“新的车底，新的运行，故事不会罢手”……搭客们纷纷写下我方的留言。列车抵达芜湖站，搭客们在站台和列车职责主谈主员拍照迷恋，记载下这不舍的本事。

2月26日下昼，当它厚爱“退役”后，新式空调车底行将投用，“换装”升级后的K8525“惠民小火车”将延续原有停泊站点，在升迁搭客舒畛域的同期，接续职业沿线住户。合肥车辆段乘务长余越过告诉记者，“退役”后的绿皮车底将停放在库内备用，如期郑重，有望在春运等独特时段再上“战场”。

记者手记：

在时速350公里的高铁期间，“K8525次”像一位固握的诗东谈主，用慢板吟哦着未被加快的生存。它的“退役”，是一次尊容的吩咐，新空调车将沿用原澄澈，保留着经停小站和惠民的属性。赵李阳和他的共事依然死守在这趟车的岗亭上，他说，“绿皮车告诉我，速率不是交通的唯一考量。”当终末一列图定非空调绿皮车驶入历史，长三角的铁路网上，对于温度的故事仍在书写。

大皖新闻记者  刘旸 殷志强 见习记者 尚雅婷 通信员 王晓言 影相报谈

剪辑 王翠开云kaiyun.com